BoxzaRacing VTEC WAR 2016 อัพเดตกติกาการแข่งขันล่าสุด สำหรับการแข่งขันในครั้งนี้


BoxzaRacing VTEC WAR 2016 อัพเดตกติกาการแข่งขันล่าสุด สำหรับการแข่งขันในครั้งนี้


           เป็นอันเสร็จเรียบร้อยกับกติกาที่ใช้ในการแข่งขัน BoxzaRacing VTEC WAR 2016 ครั้งนี้หลังจากที่มีการประชุมนักแข่ง ซึ่งกติกาทั้งหมดนี้ถือเป็นที่สิ้นสุด ซึ่งกติกาทั้งหมดนั้นเป็นไปตามนี้


รุ่นที่1.  BEST OF L-SERIES (STREET)

1.1 - เครื่องยนต์ตามบล็อก L-SERIES เสื้อสูบเดิมเท่านั้น

1.2 - จำกัดความจุเครื่องยนต์ไม่เกิน 1,600 ซีซี

1.3 - เป็นระบบขับเคลื่อนล้อหน้า (FF)

1.4 - ไม่มีระบบอัดอากาศ หรือ ระบบ SUPERCHARGE

1.5 - เครื่องยนต์ทำงานด้วยอากาศธรรมชาติเท่านั้น ห้ามใช้ไนตรัสอ๊อกไซด์ หรือ ก๊าซอื่นๆเพิ่ม

1.6 - อนุญาตยาง RADIAL ไม่ต่ำกว่า TREADWEAR 100 ใช้ในการแข่งขัน (ยางที่ไม่มีการระบุ  TREADWEAR ที่แก้มยางไม่อนุญาตให้ใช้ในการแข่งขัน)

1.7 - ไม่จำกัดตัวถังรถยนต์ สามารถใช้วัสดุลดน้ำหนักได้ทุกชนิด

1.8 - ไม่จำกัดเรื่องโรลบาร์ในรถ หากใช้ประตูด้านคนขับเป็นประตูเหล็กเดิมไม่ตัดโครง

1.9 - หากผู้แข่งขันใช้ประตูด้านคนขับเป็นวัสดุไฟเบอร์หรือประตูเหล็กตัดโครงต้องมีโรลบาร์เท่านั้น

1.10 - มีระบบปรับอากาศ (AIR) สามารถใช้งานได้จริงมีลมเย็นออก/มีระบบครบมีตู้แอร์

1.11 - ไม่อนุญาตให้รถที่มีคอมแอร์และคล้องสายพานแอร์มาเพียงอย่างเดียวแข่งในรุ่นนี้

1.12 - น้ำหนักรถรวมคนขับไม่ต่ำกว่า 950 KG.

1.13 - บังคับเกียร์ H-PATTERN หรือเกียร์ออโต้ ในเสื้อเกียร์เดิมเท่านั้น


รุ่นที่ 2.  KING OF L-SERIES (OPEN)

2.1 - เครื่องยนต์ตามบล็อก L-SERIES เสื้อสูบเดิมเท่านั้น

2.2 - ไม่จำกัดความจุเครื่องยนต์

2.3 - เป็นระบบขับเคลื่อนล้อหน้า (FF)

2.4 - ไม่มีระบบอัดอากาศ หรือ ระบบ SUPERCHARGE

2.5 - เครื่องยนต์ทำงานด้วยอากาศธรรมชาติเท่านั้น ห้ามใช้ไนตรัสอ๊อกไซด์ หรือ ก๊าซอื่นๆ เพิ่ม

2.6 - ไม่จำกัดประเภทของยาง สามารถใช้ยาง DRAG SLICK ได้

2.7 - น้ำหนักรถรวมคนขับไม่ต่ำกว่า 860 KG.

2.8 - บังคับกติกาความปลอดภัย รถยนต์ที่แข่งขันในรุ่นนี้ต้องมีโรลบาร์ 4 จุดขึ้นไป และเข็มขัดนิรภัย 4 จุด


รุ่นที่ 3. BEST OF HONDA D-SERIES (STREET)

3.1 - บังคับเครื่องยนต์บล็อก D-SERIES เท่านั้น

3.2 - ไม่จำกัดความจุเครื่องยนต์

3.3 - เป็นระบบขับเคลื่อนสองล้อหน้า (FF)

3.4 - ไม่มีระบบอัดอากาศ หรือ ระบบ SUPERCHARGE

3.5 - เครื่องยนต์ทำงานด้วยอากาศธรรมชาติเท่านั้น ห้ามใช้ไนตรัสอ๊อกไซด์หรือ ก๊าซอื่นๆ เพิ่ม

3.6 - อนุญาตยาง RADIAL ไม่ต่ำกว่า TREADWEAR 100 ใช้ในการแข่งขัน  (ยางที่ไม่มีการระบุ  TREADWEAR ที่แก้มยางไม่อนุญาตให้ใช้ในการแข่งขัน)

3.7 - ไม่จำกัดตัวถังรถยนต์ สามารถใช้วัสดุลดน้ำหนักได้ทุกชนิด

3.8 - ไม่จำกัดเรื่องโรลบาร์ในรถ หากใช้ประตูด้านคนขับเป็นประตูเหล็กเดิมไม่ตัดโครง

3.9 - หากผู้แข่งขันใช้ประตูด้านคนขับเป็นวัสดุไฟเบอร์หรือประตูเหล็กตัดโครงต้องมีโรลบาร์เท่านั้น

3.10  - มีระบบปรับอากาศ (AIR) สามารถใช้งานได้จริงมีลมเย็นออก/มีระบบครบมีตู้แอร์

3.11 - ไม่อนุญาตให้รถที่มีคอมแอร์และคล้องสายพานแอร์มาเพียงอย่างเดียวแข่งในรุ่นนี้

3.12 - น้ำหนักรถรวมคนขับไม่ต่ำกว่า 980 KG.

3.13 - บังคับเกียร์ H-PATTERN หรือ เกียร์ออโต้ในเสื้อเกียร์เดิมเท่านั้น


รุ่นที่ 4. KING OF HONDA D-SERIES (OPEN)

4.1 - บังคับเครื่องยนต์ บล็อก D-SERIES เท่านั้น

4.2 - ไม่จำกัดความจุเครื่องยนต์

4.3 - เป็นระบบขับเคลื่อนสองล้อหน้า (FF)

4.4 - ไม่มีระบบอัดอากาศ หรือ ระบบ SUPERCHARGE

4.5 - เครื่องยนต์ทำงานด้วยอากาศธรรมชาติเท่านั้น ห้ามใช้ไนตรัสอ๊อกไซด์ หรือ ก๊าซอื่นๆ เพิ่ม

4.6 - ไม่จำกัดประเภทของยาง สามารถใช้ยาง DRAG  SLICK ได้

4.7 - น้ำหนักรถรวมคนขับไม่ต่ำกว่า 860 KG.

4.8 - บังคับกติกาความปลอดภัย รถยนต์ที่แข่งขันในรุ่นนี้ต้องมีโรลบาร์ 4 จุดขึ้นไป และเข็มขัดนิรภัย 4 จุด


รุ่นที่ 5. SINGLE CAM TURBO (STREET)

5.1 - บังคับเครื่องยนต์ HONDA SINGLE CAM เท่านั้น

5.2 – ไม่จำกัดความจุเครื่องยนต์

5.3 - เป็นระบบขับเคลื่อนสองล้อหน้า (FF)

5.4 - มีระบบอัดอากาศ หรือ ระบบ SUPERCHARGE

5.5 - เครื่องยนต์ทำงานด้วยอากาศธรรมชาติเท่านั้น ห้ามใช้ไนตรัสอ๊อกไซด์ หรือ ก๊าซอื่นๆ เพิ่ม

5.6 - อนุญาตยาง RADIAL ไม่ต่ำกว่า TREADWEAR 100 ใช้ในการแข่งขัน  (ยางที่ไม่มีการระบุ  TREADWEAR ที่แก้มยางไม่อนุญาตให้ใช้ในการแข่งขัน)

5.7 - ไม่จำกัดตัวถังรถยนต์ สามารถใช้วัสดุลดน้ำหนักได้ทุกชนิด

5.8 - ไม่จำกัดเรื่องโรลบาร์ในรถ หากใช้ประตูด้านคนขับเป็นประตูเหล็กเดิมไม่ตัดโครง

5.9 - หากผู้แข่งขันใช้ประตูด้านคนขับเป็นวัสดุไฟเบอร์หรือประตูเหล็กตัดโครงต้องมีโรลบาร์เท่านั้น

5.10  - มีระบบปรับอากาศ (AIR) สามารถใช้งานได้จริงมีลมเย็นออก/มีระบบครบมีตู้แอร์

5.11 - ไม่อนุญาตให้รถที่มีคอมแอร์และคล้องสายพานแอร์มาเพียงอย่างเดียวแข่งในรุ่นนี้

5.12 – น้ำหนักรถรวมคนขับ 980 KG.

5.13 - บังคับเกียร์ H-PATTERN หรือ เกียร์ออโต้ในเสื้อเกียร์เดิมเท่านั้น


รุ่นที่ 6. BEST OF B16 (STREET)

6.1 - บังคับเครื่องยนต์บล็อก B-SERIES

6.2 - สามารถขยายความจุได้ไม่เกิน 1,650 ซีซี

6.3 - เป็นระบบขับเคลื่อนสองล้อหน้า (FF)

6.4 - ไม่มีระบบอัดอากาศ หรือ ระบบ SUPERCHARGE

6.5 - เครื่องยนต์ทำงานด้วยอากาศธรรมชาติเท่านั้น ห้ามใช้ไนตรัสอ๊อกไซด์ หรือ ก๊าซอื่นๆ เพิ่ม

6.6 - อนุญาตยาง RADIAL ไม่ต่ำกว่า TREADWEAR 100 ใช้ในการแข่งขัน  (ยางที่ไม่มีการระบุ  TREADWEAR ที่แก้มยางไม่อนุญาตให้ใช้ในการแข่งขัน)

6.7 - ไม่จำกัดตัวถังรถยนต์ สามารถใช้วัสดุลดน้ำหนักได้ทุกชนิด

6.8 - ไม่จำกัดเรื่องโรลบาร์ในรถ หากใช้ประตูด้านคนขับเป็นประตูเหล็กเดิมไม่ตัดโครง

6.9 - หากผู้แข่งขันใช้ประตูด้านคนขับเป็นวัสดุไฟเบอร์หรือประตูเหล็กตัดโครงต้องมีโรลบาร์เท่านั้น

6.10  - มีระบบปรับอากาศ (AIR) สามารถใช้งานได้จริงมีลมเย็นออก/มีระบบครบมีตู้แอร์

6.11 - ไม่อนุญาตให้รถที่มีคอมแอร์และคล้องสายพานแอร์มาเพียงอย่างเดียวแข่งในรุ่นนี้

6.12 - น้ำหนักรถรวมคนขับไม่ต่ำกว่า 1,000  KG.

6.13 - บังคับเกียร์ H-PATTERN หรือ เกียร์ออโต้ในเสื้อเกียร์เดิมเท่านั้น


รุ่นที่ 7. BEST OF B18 (STREET)

7.1 - บังคับเครื่องยนต์บล็อก B-SERIES

7.2 - สามารถขยายความจุได้ไม่เกิน 1,850 ซีซี

7.3 - เป็นระบบขับเคลื่อนสองล้อหน้า (FF)

7.4 - ไม่มีระบบอัดอากาศ หรือ ระบบ SUPERCHARGE

7.5 - เครื่องยนต์ทำงานด้วยอากาศธรรมชาติเท่านั้น ห้ามใช้ไนตรัสอ๊อกไซด์ หรือ ก๊าซอื่นๆ เพิ่ม

7.6 - อนุญาตยาง RADIAL ไม่ต่ำกว่า TREADWEAR 100 ใช้ในการแข่งขัน  (ยางที่ไม่มีการระบุ  TREADWEAR ที่แก้มยางไม่อนุญาตให้ใช้ในการแข่งขัน)

7.7 - ไม่จำกัดตัวถังรถยนต์ สามารถใช้วัสดุลดน้ำหนักได้ทุกชนิด

7.8 - ไม่จำกัดเรื่องโรลบาร์ในรถ หากใช้ประตูด้านคนขับเป็นประตูเหล็กเดิมไม่ตัดโครง

7.9 - หากผู้แข่งขันใช้ประตูด้านคนขับเป็นวัสดุไฟเบอร์หรือประตูเหล็กตัดโครงต้องมีโรลบาร์เท่านั้น

7.10  - มีระบบปรับอากาศ (AIR) สามารถใช้งานได้จริงมีลมเย็นออก/มีระบบครบมีตู้แอร์

7.11 - ไม่อนุญาตให้รถที่มีคอมแอร์และคล้องสายพานแอร์มาเพียงอย่างเดียวแข่งในรุ่นนี้

7.12 - น้ำหนักรถรวมคนขับไม่ต่ำกว่า 1,000  KG.

7.13 - บังคับเกียร์ H-PATTERN หรือ เกียร์ออโต้ในเสื้อเกียร์เดิมเท่านั้น


รุ่นที่ 8. BEST OF B20 (STREET)

8.1 - บังคับเครื่องยนต์บล็อก B-SERIES

8.2 - สามารถขยายความจุได้ไม่เกิน 2,050 ซีซี

8.3 - เป็นระบบขับเคลื่อนสองล้อหน้า (FF)

8.4 - ไม่มีระบบอัดอากาศ หรือ ระบบ SUPERCHARGE

8.5 - เครื่องยนต์ทำงานด้วยอากาศธรรมชาติเท่านั้น ห้ามใช้ไนตรัสอ๊อกไซด์ หรือ ก๊าซอื่นๆ เพิ่ม

8.6 - อนุญาตยาง RADIAL ไม่ต่ำกว่า TREADWEAR 100 ใช้ในการแข่งขัน  (ยางที่ไม่มีการระบุ  TREADWEAR ที่แก้มยางไม่อนุญาตให้ใช้ในการแข่งขัน)

8.7 - ไม่จำกัดตัวถังรถยนต์ สามารถใช้วัสดุลดน้ำหนักได้ทุกชนิด

8.8 - ไม่จำกัดเรื่องโรลบาร์ในรถ หากใช้ประตูด้านคนขับเป็นประตูเหล็กเดิมไม่ตัดโครง

8.9 - หากผู้แข่งขันใช้ประตูด้านคนขับเป็นวัสดุไฟเบอร์หรือประตูเหล็กตัดโครงต้องมีโรลบาร์เท่านั้น

8.10  - มีระบบปรับอากาศ (AIR) สามารถใช้งานได้จริงมีลมเย็นออก/มีระบบครบมีตู้แอร์

8.11 - ไม่อนุญาตให้รถที่มีคอมแอร์และคล้องสายพานแอร์มาเพียงอย่างเดียวแข่งในรุ่นนี้

8.12 - น้ำหนักรถรวมคนขับไม่ต่ำกว่า 1,000  KG.

8.13 - บังคับเกียร์ H-PATTERN หรือ เกียร์ออโต้ในเสื้อเกียร์เดิมเท่านั้น


รุ่นที่ 9. THE BEST OF F/H SERIES (STREET)

9.1 - บังคับเครื่องยนต์บล็อก F/H-SERIES เท่านั้น

9.2 – จำกัดความจุเครื่องยนต์ไม่เกิน 2,350 ซีซี

9.2 - เป็นระบบขับเคลื่อนสองล้อหน้า (FF) ยกเว้น HONDA S2000

9.3 - ไม่มีระบบอัดอากาศ หรือ ระบบ SUPERCHARGE

9.4 - เครื่องยนต์ทำงานด้วยอากาศธรรมชาติเท่านั้น ห้ามใช้ไนตรัสอ๊อกไซด์ หรือ ก๊าซอื่นๆ เพิ่ม

9.5 - อนุญาตยาง RADIAL ไม่ต่ำกว่า TREADWEAR 100 ใช้ในการแข่งขัน  (ยางที่ไม่มีการระบุ  TREADWEAR ที่แก้มยางไม่อนุญาตให้ใช้ในการแข่งขัน)

9.6 - ไม่จำกัดตัวถังรถยนต์ สามารถใช้วัสดุลดน้ำหนักได้ทุกชนิด

9.7 - ไม่จำกัดเรื่องโรลบาร์ในรถหากใช้ประตูด้านคนขับเป็นประตูเหล็กเดิมไม่ตัดโครง

9.8 - หากผู้แข่งขันใช้ประตูด้านคนขับเป็นวัสดุไฟเบอร์หรือประตูเหล็กตัดโครงต้องมีโรลบาร์เท่านั้น

9.9 - มีระบบปรับอากาศ (AIR) สามารถใช้งานได้จริงมีลมเย็นออก/มีระบบครบมีตู้แอร์

9.10 - ไม่อนุญาตให้รถที่มีคอมแอร์และคล้องสายพานแอร์มาเพียงอย่างเดียวแข่งในรุ่นนี้

9.11 - น้ำหนักรถรวมคนขับไม่ต่ำกว่า 1,100  KG.

9.12 - บังคับเกียร์ H-PATTERN หรือ เกียร์ออโต้ในเสื้อเกียร์เดิมเท่านั้น


รุ่นที่ 10. THE KING OF B/F/H SERIES (OPEN)

10.1 – บังคับเครื่องยนต์บล็อค B/F/H SERIES เท่านั้น

10.2 – ไม่จำกัดความจุเครื่องยนต์

10.3 - เป็นระบบขับเคลื่อนสองล้อหน้า (FF) ยกเว้น S2000

10.4 - ไม่มีระบบอัดอากาศ หรือ ระบบ SUPERCHARGE

10.5 - เครื่องยนต์ทำงานด้วยอากาศธรรมชาติเท่านั้น ห้ามใช้ไนตรัสอ๊อกไซด์ หรือ ก๊าซอื่นๆ เพิ่ม

10.6 - ไม่จำกัดประเภทของยาง สามารถใช้ยาง DRAG  SLICK ได้

10.7 - น้ำหนักรถรวมคนขับไม่ต่ำกว่า 860 KG.

10.8 - บังคับกติกาความปลอดภัย รถยนต์ที่แข่งขันในรุ่นนี้ต้องมีโรลบาร์ 4 จุดขึ้นไป และเข็มขัดนิรภัย 4 จุด


รุ่นที่ 11. THE BEST OF R-SERIES (STREET)

11.1 – บังคับเครื่องยนต์บล็อก R-SERIES เท่านั้น

11.2 – จำกัดความจุเครื่องยนต์ไม่เกิน 2,100 ซีซี

11.3 - เป็นระบบขับเคลื่อนสองล้อหน้า (FF)

11.4 - ไม่มีระบบอัดอากาศ หรือ ระบบ SUPERCHARGE

11.5 - เครื่องยนต์ทำงานด้วยอากาศธรรมชาติเท่านั้น ห้ามใช้ไนตรัสอ๊อกไซด์ หรือ ก๊าซอื่นๆ เพิ่ม

11.6 - อนุญาตยาง RADIAL ไม่ต่ำกว่า TREADWEAR 100 ใช้ในการแข่งขัน  (ยางที่ไม่มีการระบุ  TREADWEAR ที่แก้มยางไม่อนุญาตให้ใช้ในการแข่งขัน)

11.7 - ไม่จำกัดตัวถังรถยนต์ สามารถใช้วัสดุลดน้ำหนักได้ทุกชนิด

11.8 – ไม่จำกัดเรื่องโรลบาร์ในรถ หากใช้ประตูด้านคนขับเป็นประตูเหล็กเดิมไม่ตัดโครง

11.9 - หากผู้แข่งขันใช้ประตูด้านคนขับเป็นวัสดุไฟเบอร์หรือประตูเหล็กตัดโครงต้องมีโรลบาร์เท่านั้น

11.10 - มีระบบปรับอากาศ (AIR) สามารถใช้งานได้จริงมีลมเย็นออก/มีระบบครบมีตู้แอร์

11.11 - ไม่อนุญาตให้รถที่มีคอมแอร์และคล้องสายพานแอร์มาเพียงอย่างเดียวแข่งในรุ่นนี้

11.12 -  น้ำหนักรถรวมคนขับไม่ต่ำกว่า 1,200  KG.

11.13 - บังคับเกียร์ H-PATTERN หรือ เกียร์ออโต้ในเสื้อเกียร์เดิมเท่านั้น


รุ่นที่ 12. THE KING OF R-SERIES (OPEN)

12.1 – บังคับเครื่องยนต์บล็อก R-SERIES เท่านั้น

12.2 – ไม่จำกัดความจุเครื่องยนต์

12.3 - เป็นระบบขับเคลื่อนสองล้อหน้า (FF)

12.4 - ไม่มีระบบอัดอากาศ หรือ ระบบ SUPERCHARGE

12.5 - เครื่องยนต์ทำงานด้วยอากาศธรรมชาติเท่านั้น ห้ามใช้ไนตรัสอ๊อกไซด์ หรือ ก๊าซอื่นๆ เพิ่ม

12.6 - ไม่จำกัดประเภทของยาง สามารถใช้ยาง DRAG  SLICK ได้

12.7 - น้ำหนักรถรวมคนขับไม่ต่ำกว่า 1,050 KG.

12.8 - บังคับกติกาความปลอดภัย รถยนต์ที่แข่งขันในรุ่นนี้ต้องมีโรลบาร์ 4 จุดขึ้นไป และเข็มขัดนิรภัย 4 จุด

12.9 – อนุญาติให้ผู้เข้าแข่งขันในรุ่นที่ 11. THE BEST OF R-SERIES (STREET) สามารถลงรุ่นนี้เพิ่มได้


รุ่นที่ 13. THE BEST OF K20 (STREET)

13.1 - บังคับเครื่องยนต์บล็อก K-SERIES เสื้อสูบต้องเป็น K20 เท่านั้น

13.2 - สามารถขยายความจุได้ไม่เกิน 2,050 ซีซี

13.3 - เป็นระบบขับเคลื่อนสองล้อหน้า (FF)

13.4 - ไม่มีระบบอัดอากาศ หรือ ระบบSUPER CHARGE

13.5 - เครื่องยนต์ทำงานด้วยอากาศธรรมชาติเท่านั้น ห้ามใช้ไนตรัสอ๊อกไซด์ หรือ ก๊าซอื่นๆ เพิ่ม

13.6 - อนุญาตยาง RADIAL ไม่ต่ำกว่า TREADWEAR 100 ใช้ในการแข่งขัน  (ยางที่ไม่มีการระบุ  TREADWEAR ที่แก้มยางไม่อนุญาตให้ใช้ในการแข่งขัน)

13.7 - ไม่จำกัดตัวถังรถยนต์ สามารถใช้วัสดุลดน้ำหนักได้ทุกชนิด

13.8 - ไม่จำกัดเรื่องโรลบาร์ในรถ หากใช้ประตูด้านคนขับเป็นประตูเหล็กเดิมไม่ตัดโครง

13.9 - หากผู้แข่งขันใช้ประตูด้านคนขับเป็นวัสดุไฟเบอร์หรือประตูเหล็กตัดโครงต้องมีโรลบาร์เท่านั้น

13.10  - มีระบบปรับอากาศ (AIR) สามารถใช้งานได้จริงมีลมเย็นออก/มีระบบครบมีตู้แอร์

13.11 - ไม่อนุญาตให้รถที่มีคอมแอร์และคล้องสายพานแอร์มาเพียงอย่างเดียวแข่งในรุ่นนี้

13.12 - น้ำหนักรถรวมคนขับไม่ต่ำกว่า 1,050  KG.

13.13 - บังคับเกียร์ H-PATTERN หรือ เกียร์ออโต้ในเสื้อเกียร์เดิมเท่านั้น


รุ่นที่ 14. THE KING OF K24 (STREET)

14.1 - บังคับเครื่องยนต์บล็อก K-SERIES

14.2 - สามารถขยายความจุได้ไม่เกิน 2,450 ซีซี

14.3 - เป็นระบบขับเคลื่อนสองล้อหน้า (FF)

14.4 - ไม่มีระบบอัดอากาศ หรือ ระบบSUPER CHARGE

14.5 - เครื่องยนต์ทำงานด้วยอากาศธรรมชาติเท่านั้น ห้ามใช้ไนตรัสอ๊อกไซด์ หรือ ก๊าซอื่นๆ เพิ่ม

14.6 - อนุญาตยาง RADIAL ไม่ต่ำกว่า TREADWEAR 100 ใช้ในการแข่งขัน  (ยางที่ไม่มีการระบุ  TREADWEAR ที่แก้มยางไม่อนุญาตให้ใช้ในการแข่งขัน)

14.7 - ไม่จำกัดตัวถังรถยนต์ สามารถใช้วัสดุลดน้ำหนักได้ทุกชนิด

14.8 - ไม่จำกัดเรื่องโรลบาร์ในรถ หากใช้ประตูด้านคนขับเป็นประตูเหล็กเดิมไม่ตัดโครง

14.9 - หากผู้แข่งขันใช้ประตูด้านคนขับเป็นวัสดุไฟเบอร์หรือประตูเหล็กตัดโครงต้องมีโรลบาร์เท่านั้น

14.10  - มีระบบปรับอากาศ (AIR) สามารถใช้งานได้จริงมีลมเย็นออก/มีระบบครบมีตู้แอร์

14.11 - ไม่อนุญาตให้รถที่มีคอมแอร์และคล้องสายพานแอร์มาเพียงอย่างเดียวแข่งในรุ่นนี้

14.12 - น้ำหนักรถรวมคนขับไม่ต่ำกว่า 1,100  KG.

14.13 - บังคับเกียร์ H-PATTERN หรือ เกียร์ออโต้ในเสื้อเกียร์เดิมเท่านั้น


รุ่นที่ 15. THE KING OF K-SERIES STROKE99 (OPEN)

15.1 - บังคับเครื่องยนต์บล็อก K-SERIES เท่านั้น

15.2 – ไม่จำกัดความจุเครื่องยนต์ แต่จำกัดข้อเหวี่ยง STROKE ไม่เกิน 99 MM

15.3 - เป็นระบบขับเคลื่อนสองล้อหน้า (FF)

15.4 - ไม่มีระบบอัดอากาศ หรือ ระบบ SUPERCHARGE

15.5 - เครื่องยนต์ทำงานด้วยอากาศธรรมชาติเท่านั้น ห้ามใช้ไนตรัสอ๊อกไซด์ หรือ ก๊าซอื่นๆ เพิ่ม

15.6 - ไม่จำกัดประเภทของยาง สามารถใช้ยาง DRAG SLICK ได้

15.7 - น้ำหนักรถรวมคนขับไม่ต่ำกว่า 900 KG.

15.8 - บังคับกติกาความปลอดภัย รถยนต์ที่แข่งขันในรุ่นนี้ต้องมีโรลบาร์ 4 จุดขึ้นไป และเข็มขัดนิรภัย 4 จุด


รุ่นที่ 16. TWIN CAM TURBO (STREET)

16.1 - บังคับเครื่องยนต์ HONDA TWIN CAM เท่านั้น

16.2 – จำกัดความจุเครื่องยนต์ไม่เกิน 2,450 ซีซี

16.3 - เป็นระบบขับเคลื่อนสองล้อหน้า (FF) ยกเว้น S2000

16.4 - มีระบบอัดอากาศ หรือ ระบบ SUPERCHARGE

16.5 - เครื่องยนต์ทำงานด้วยอากาศธรรมชาติเท่านั้น ห้ามใช้ไนตรัสอ๊อกไซด์ หรือ ก๊าซอื่นๆ เพิ่ม

16.6 - อนุญาตยาง RADIAL ไม่ต่ำกว่า TREADWEAR 100 ใช้ในการแข่งขัน (ยางที่ไม่มีการระบุ  TREADWEAR ที่แก้มยางไม่อนุญาตให้ใช้ในการแข่งขัน)

16.7 - ไม่จำกัดตัวถังรถยนต์ สามารถใช้วัสดุลดน้ำหนักได้ทุกชนิด

16.8 - ไม่จำกัดเรื่องโรลบาร์ในรถ หากใช้ประตูด้านคนขับเป็นประตูเหล็กเดิมไม่ตัดโครง

16.9 - หากผู้แข่งขันใช้ประตูด้านคนขับเป็นวัสดุไฟเบอร์หรือประตูเหล็กตัดโครงต้องมีโรลบาร์เท่านั้น

16.10  - มีระบบปรับอากาศ (AIR) สามารถใช้งานได้จริงมีลมเย็นออก/มีระบบครบมีตู้แอร์

16.11 - ไม่อนุญาตให้รถที่มีคอมแอร์และคล้องสายพานแอร์มาเพียงอย่างเดียวแข่งในรุ่นนี้

16.12 – น้ำหนักรถรวมคนขับไม่ต่ำกว่า 1,000 KG.

16.13 - บังคับเกียร์ H-PATTERN หรือ เกียร์ออโต้ในเสื้อเกียร์เดิมเท่านั้น



รุ่นที่ 17. VTEC N/A OPEN UNLIMITED

17.1 - เครื่องยนต์ HONDA ไม่จำกัดบล็อก

17.2 - ไม่จำกัดความจุเครื่องยนต์

17.3 - ไม่จำกัดระบบขับเคลื่อน

17.4 – เครื่องยนต์ทำงานด้วยอากาศธรรมชาติเท่านั้น ห้ามใช้ไนตรัสอ๊อกไซด์หรือก๊าซอื่นๆเพิ่ม

17.5 - ไม่จำกัดประเภทของยาง สามารถใช้ DRAG SLICK ได้

17.6 - ไม่มีระบบอัดอากาศ หรือระบบ SUPERCHARGE

17.7 - บังคับกติกาความปลอดภัยต้องมีตาข่าย  (WINDOW NET ในฝั่งคนขับ)

17.8 - บังคับกติกาความปลอดภัยต้องมีโรลบาร์ (ROLLCAGE) 6 จุดขึ้นไป

17.9 - บังคับกติกาความปลอดภัยต้องมี SAFETY BELT 4 จุด

17.10 - น้ำหนักรวมคนขับไม่ต่ำกว่า 800 KG

17.11 - บังคับกติกาความปลอดภัยต้องมีถังดับเพลิงภายในรถ (ติดตั้งในรัศมีที่เอื้อมถึง)

17.12 - บังคับกติกาความปลอดภัยต้องมีสวิตช์ตัดไฟจากในรถและด้านนอกรถ 2 จุด

17.13 - บังคับกติกาความปลอดภัยนักแข่งจะต้องใส่ชุดแข่ง (RACE SUIT) และใช้หมวกกันน็อกที่ผ่านมาตรฐาน FIA ปี2000 ขึ้นไป จึงจะทำการเข้าร่วมแข่งขันได้


รุ่นที่ 18. VTEC TURBO OPEN UNLIMITED

18.1 - เครื่องยนต์ HONDA ไม่จำกัดบล็อก

18.2 - ไม่จำกัดความจุเครื่องยนต์

18.3 - ไม่จำกัดระบบขับเคลื่อน

18.4 – เครื่องยนต์ทำงานด้วยอากาศธรรมชาติเท่านั้น ห้ามใช้ไนตรัสอ๊อกไซด์หรือก๊าซอื่นๆเพิ่ม

18.5 - ไม่จำกัดประเภทของยาง สามารถใช้ DRAG SLICK ได้

18.6 – ต้องมีระบบอัดอากาศ หรือระบบ SUPER CHARGE ในรุ่นนี้

18.7 - บังคับกติกาความปลอดภัยต้องมีตาข่าย  (WINDOW NET ในฝั่งคนขับ)

18.8 - บังคับกติกาความปลอดภัยต้องมีโรลบาร์ (ROLLCAGE) 6 จุดขึ้นไป

18.9 - บังคับกติกาความปลอดภัยต้องมี SAFETY BELT 4 จุด

18.10  - น้ำหนักรวมคนขับไม่ต่ำกว่า 800  KG

18.11 - บังคับกติกาความปลอดภัยต้องมีถังดับเพลิงภายในรถ (ติดตั้งในรัศมีที่เอื้อมถึง)

18.12 - บังคับกติกาความปลอดภัยต้องมีสวิตช์ตัดไฟจากในรถและด้านนอกรถ 2 จุด

18.13 - บังคับกติกาความปลอดภัยนักแข่งจะต้องใส่ชุดแข่ง (RACE SUIT) และใช้หมวกกันน็อกที่ผ่านมาตรฐาน FIA ปี2000 ขึ้นไป จึงจะทำการเข้าร่วมแข่งขันได้


รุ่นที่ 19.  VTEC WAR THE BATTLE

19.1 - เครื่องยนต์ HONDA ไม่จำกัดบล็อก

19.2 - ไม่จำกัดความจุเครื่องยนต์

19.3 - ไม่จำกัดระบบขับเคลื่อน

19.4 -  อนุญาตให้ใช้ไนตรัสอ๊อกไซด์ หรือก๊าซอื่นๆ เพิ่มได้ในรุ่นนี้

19.5 - ไม่จำกัดประเภทของยาง สามารถใช้ DRAG SLICK ได้

19.6 – รถมีระบบอัดอากาศ หรือระบบ SUPERCHARGE จะถูกบวกเวลาปลายเส้น +0.3 วินาที เมื่อคู่แข่งที่วิ่ง          ด้วยเป็นรถไม่มีระบบอัดอากาศ หรือระบบ SUPERCHARGE

19.7 - ไม่จำกัดตัวถังรถยนต์ สามารถใช้วัสดุลดน้ำหนักได้ทุกชนิด

19.8 - ไม่จำกัดเรื่องโรลบาร์ในรถ หากใช้ประตูด้านคนขับเป็นประตูเหล็กเดิมไม่ตัดโครง

19.9 - หากผู้แข่งขันใช้ประตูด้านคนขับเป็นวัสดุไฟเบอร์หรือประตูเหล็กตัดโครงต้องมีโรลบาร์เท่านั้น

19.10 – ไม่จำกัดระบบส่งกำลัง

19.11 – รุ่นนี้ใช้วิธิจับสลากคู่เข้าแข่งขัน โดยจะไม่มีการ QUALIFY แต่จะให้รถแข่งทุกคันสามารถใช้สิทธิ TEST RUN ได้ 1 ครั้ง


กติกาด้านเทคนิคและการตรวจสภาพรถแข่ง

-รถแข่งทุกคันจะต้องผ่านการตรวจสภาพและติดสติ๊กเกอร์บังคับที่ทางผู้จัดการแข่งขันกำหนดให้เป็นที่เรียบร้อย มิฉะนั้นจะไม่สามารถเข้าร่วมการแข่งขันได้

-นักแข่งที่ทำการแข่งขันต้องมาตรวจสภาพด้วยตนเองเท่านั้น พร้อมเซ็นเอกสารลงทะเบียน

-กรณีไม่สามารถมาทำการตรวจสภาพให้ทันในเวลาที่กำหนด ต้องตัดสิทธิ์จากการแข่งขันในรอบนั้นทันที

-กรณีไม่สามารถมาวิ่งจับเวลาในช่วงเวลาที่กำหนดเท่ากับนักแข่งย่อมเสียสิทธิ์ในรอบนั้น

-ปากทางเข้าแข่งขันจะเปิดและปิดตามเวลาที่กำหนดในแต่ละ RUN เท่านั้น หากมาแข่งขันไม่ทันในรอบนั้นและปากทางเข้าปิดแล้วถือว่าสละสิทธิ์ใน RUN นั้นโดยไม่มีข้อยกเว้น

-อนุญาตให้เบิร์นยางเลยเส้นสตาร์ทได้เพียง 1 ครั้งเท่านั้น หากเกินถือว่า FOUL

-หากออกสตาร์ท FOUL ไม่ว่ากรณีใดๆ สามารถออกสตาร์ทใหม่ได้เพียง 1 ครั้งเท่านั้น หาก FOUL ครั้งที่สอง ถือว่า RUN นั้นได้ใช้สิทธิ์ในการแข่งขันไปแล้ว

-การประท้วงสามารถทำได้ โดยจะต้องวางเงินค้ำประกันกับทางคณะกรรมการ 10,000 บาท โดยนักแข่งต้องยื่นเอกสารเป็นลายลักษณ์อักษรให้กับทางกรรมการ (การประท้วงนั้นสามารถทำได้ภายในรุ่นเดียวกันเท่านั้นและอนุญาตเฉพาะนักแข่ง)

-ในช่วงการแข่งขัน อนุญาตให้ทีม SERVICE ที่มีป้ายคล้องคอ เข้าในจุดสตาร์ทได้เพียง 3 คน

-ในการเบิร์นยางนั้นห้าม TEAM SERVICE จับตัวถังรถในขณะที่เบิร์นยาง หากละเมิดถือว่า FOUL และไม่นับเวลาใน RUN นั้น และถือว่าใช้สิทธิ์ RUN นั้นไปแล้ว

-การตรวจสภาพจะแบ่งเป็นการตรวจด้านกติกาความปลอดภัยและกติกาด้านเทคนิค เมื่อตรวจผ่านแล้วทางกรรมการจะติดสติ๊กเกอร์ให้ SAFETY OK และ CAR PASS OK และ AIR CHEAK PASS ให้จึงถือว่าสมบูรณ์

-ในรุ่น STREET ทุกรุ่น แผ่นบังลมหน้าทั้ง 3 บานของรถทุกคันจะต้องเป็นกระจกเท่านั้น ยกเว้นในรุ่น OPEN ทุกรุ่น ที่อนุโลมเป็นวัสดุโพลี่คาร์บอเนตได้

-ทุกรุ่น STREET ที่มีการบังคับยาง จะตรวจจากยางที่ใช้ขับเคลื่อนเท่านั้น

-สามารถใช้น้ำมันเบนซินได้ทุกชนิดในการแข่งขัน

-อุปกรณ์ที่ใช้ในการถ่วงน้ำหนักต้องมีจุดยึดอย่างแน่นหนา ตามการพิจารณาของกรรมการ หากอุปกรณ์ที่ใช้ในการถ่วงน้ำหนักไม่มีความปลอดภัย ทางกรรมการจะไม่อนุญาตให้ลงทำการแข่งขัน



กติกาพื้นฐานและวิธีการสมัครแข่งขัน

-รถทุกคันที่ลงทำการแข่งขันทุกรุ่น นักแข่งจะต้องสวมหมวกกันน็อกและติดสายรัดคางอย่างแน่นหนา

-รองเท้าที่ใช้ในการแข่งขันต้องเป็นรองเท้าหุ้มส้นและกางเกงขายาวเท่านั้น

-สัมภาระต่างๆจะต้องอยู่นอกรถในระหว่างการแข่งขัน

-คำตัดสินนายสนาม ถือเป็นการสิ้นสุดโดยเด็ดขาด

-รถยนต์ที่ทำการแข่งขันในแต่ละคันทุกรุ่นนั้น สามารถสมัครรุ่นที่ 19. VTEC WAR THE BATTLE ได้อีก 1 รุ่นเท่านั้น ยกเว้นรุ่นที่ 11 ที่สามารถลงแข่งรุ่นที่ 12 และ 19 เพิ่มได้

 

-การรับสมัครแข่งขันสามารถสมัครได้ที่ บริษัท RACE FACTORY (THAILAND) และบริษัท BOXZARACING หรือโทรสอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ 083-555-0432 ,092-997-6291

-การรับสมัครจะเปิดรับสมัครรถแข่งถึงวันที่ 4 เมษายน 2559

-การเปิดรับจองเต๊นท์เซอร์วิสจะเปิดรับจองถึงวันที่ 4 เมษายน 2559

-ผู้ดำเนินหน้าที่ นายสนาม ได้แก่ นายปรีดา สุวรรณชัยศักดิ์ (พี่ปรีดา สวนมะลิการช่าง)

-ผู้ดำเนินหน้าที่กรรมการควบคุมการแข่งขัน ได้แก่ นายก่อพงษ์ อมาตยกุล (พี่ป้อมCARPER)

-หากมีข้อสงสัยเพิ่มเติม สามารถโทรสอบถามได้ที่ 080-267-1313 (พงศ์)



ระบบที่ใช้ในการแข่งขันรายการ

BOXZARACING VTEC WAR 2016

-การแข่งขันจะใช้การจับเวลาแบบ ET เท่านั้น

-การคัด QUALIFY มีทั้งหมด 2 RUN โดยรถทุกคันจะวิ่งเลนใดก็ได้ให้ครบทั้ง 2 Track คือ A และ B *(โดยกรรมการจะเป็นผู้เรียกรถให้เข้า Track ผู้สมัครท่านใดกระทำการใดๆให้เกิดการเสียเวลาและเสียผลประโยชน์กับนักแข่งท่านอื่น อาจถูกตักเตือนหรือถูกตัดสิทธิ์การแข่งขันทุกรุ่นการแข่งขัน) หลังจากนั้นผู้ที่ทำเวลาดีที่สุดในแต่ละรุ่น 8 อันดับแรก* จึงจะมีสิทธิ์ในการวิ่ง RACE อีก 2 RUN โดยจะใช้เวลาในช่วง RACE เป็นเวลาจัดอันอับใหม่ (เวลาในช่วง QUALIFY จะถูกลบทิ้ง) เพื่อหาผู้ชนะในแต่ละรุ่น ซึ่งจะมีถ้วยรางวัลประจำปีในแต่ละรุ่น 3 อันดับ

-รุ่นที่ 19 VTEC WAR THE BATTLE ที่จะใช้ระบบ BATTLE (+RT) ในการแข่งขันเพียงรุ่นเดียวเพื่อชิงรถยนต์รางวัล

-ในการ QUALIFY และ RACE ถ้าหากนักแข่งพอใจในเวลาของ QUALIFY ที่ 1 หรือ RACE ที่ 1 สามารถสละสิทธิ์วิ่งใน QUALIFY ที่ 2 หรือ RACE ที่ 2 ก็ได้

 

*จำนวนรถเข้ารอบอาจมีการเปลี่ยนแปลงหากมีผู้สมัครไม่เพียงพอต่อรอบแข่งขัน



OTIZ THE OG
เขียนโดย: OTIZ THE OG
เมื่อ: 25 มีนาคม 2559 - 17:56

แสดงความคิดเห็นด้วย Facebook