BoxzaRacing VTEC WAR 2016 อัพเดตกติกาการแข่งขันล่าสุด สำหรับการแข่งขันในครั้งนี้
เป็นอันเสร็จเรียบร้อยกับกติกาที่ใช้ในการแข่งขัน BoxzaRacing VTEC WAR 2016 ครั้งนี้หลังจากที่มีการประชุมนักแข่ง ซึ่งกติกาทั้งหมดนี้ถือเป็นที่สิ้นสุด ซึ่งกติกาทั้งหมดนั้นเป็นไปตามนี้
รุ่นที่1. BEST OF L-SERIES (STREET)
1.1 - เครื่องยนต์ตามบล็อก L-SERIES เสื้อสูบเดิมเท่านั้น
1.2 - จำกัดความจุเครื่องยนต์ไม่เกิน 1,600 ซีซี
1.3 - เป็นระบบขับเคลื่อนล้อหน้า (FF)
1.4 - ไม่มีระบบอัดอากาศ หรือ ระบบ SUPERCHARGE
1.5 - เครื่องยนต์ทำงานด้วยอากาศธรรมชาติเท่านั้น ห้ามใช้ไนตรัสอ๊อกไซด์ หรือ ก๊าซอื่นๆเพิ่ม
1.6 - อนุญาตยาง RADIAL ไม่ต่ำกว่า TREADWEAR 100 ใช้ในการแข่งขัน (ยางที่ไม่มีการระบุ TREADWEAR ที่แก้มยางไม่อนุญาตให้ใช้ในการแข่งขัน)
1.7 - ไม่จำกัดตัวถังรถยนต์ สามารถใช้วัสดุลดน้ำหนักได้ทุกชนิด
1.8 - ไม่จำกัดเรื่องโรลบาร์ในรถ หากใช้ประตูด้านคนขับเป็นประตูเหล็กเดิมไม่ตัดโครง
1.9 - หากผู้แข่งขันใช้ประตูด้านคนขับเป็นวัสดุไฟเบอร์หรือประตูเหล็กตัดโครงต้องมีโรลบาร์เท่านั้น
1.10 - มีระบบปรับอากาศ (AIR) สามารถใช้งานได้จริงมีลมเย็นออก/มีระบบครบมีตู้แอร์
1.11 - ไม่อนุญาตให้รถที่มีคอมแอร์และคล้องสายพานแอร์มาเพียงอย่างเดียวแข่งในรุ่นนี้
1.12 - น้ำหนักรถรวมคนขับไม่ต่ำกว่า 950 KG.
1.13 - บังคับเกียร์ H-PATTERN หรือเกียร์ออโต้ ในเสื้อเกียร์เดิมเท่านั้น
รุ่นที่ 2. KING OF L-SERIES (OPEN)
2.1 - เครื่องยนต์ตามบล็อก L-SERIES เสื้อสูบเดิมเท่านั้น
2.2 - ไม่จำกัดความจุเครื่องยนต์
2.3 - เป็นระบบขับเคลื่อนล้อหน้า (FF)
2.4 - ไม่มีระบบอัดอากาศ หรือ ระบบ SUPERCHARGE
2.5 - เครื่องยนต์ทำงานด้วยอากาศธรรมชาติเท่านั้น ห้ามใช้ไนตรัสอ๊อกไซด์ หรือ ก๊าซอื่นๆ เพิ่ม
2.6 - ไม่จำกัดประเภทของยาง สามารถใช้ยาง DRAG SLICK ได้
2.7 - น้ำหนักรถรวมคนขับไม่ต่ำกว่า 860 KG.
2.8 - บังคับกติกาความปลอดภัย รถยนต์ที่แข่งขันในรุ่นนี้ต้องมีโรลบาร์ 4 จุดขึ้นไป และเข็มขัดนิรภัย 4 จุด
รุ่นที่ 3. BEST OF HONDA D-SERIES (STREET)
3.1 - บังคับเครื่องยนต์บล็อก D-SERIES เท่านั้น
3.2 - ไม่จำกัดความจุเครื่องยนต์
3.3 - เป็นระบบขับเคลื่อนสองล้อหน้า (FF)
3.4 - ไม่มีระบบอัดอากาศ หรือ ระบบ SUPERCHARGE
3.5 - เครื่องยนต์ทำงานด้วยอากาศธรรมชาติเท่านั้น ห้ามใช้ไนตรัสอ๊อกไซด์หรือ ก๊าซอื่นๆ เพิ่ม
3.6 - อนุญาตยาง RADIAL ไม่ต่ำกว่า TREADWEAR 100 ใช้ในการแข่งขัน (ยางที่ไม่มีการระบุ TREADWEAR ที่แก้มยางไม่อนุญาตให้ใช้ในการแข่งขัน)
3.7 - ไม่จำกัดตัวถังรถยนต์ สามารถใช้วัสดุลดน้ำหนักได้ทุกชนิด
3.8 - ไม่จำกัดเรื่องโรลบาร์ในรถ หากใช้ประตูด้านคนขับเป็นประตูเหล็กเดิมไม่ตัดโครง
3.9 - หากผู้แข่งขันใช้ประตูด้านคนขับเป็นวัสดุไฟเบอร์หรือประตูเหล็กตัดโครงต้องมีโรลบาร์เท่านั้น
3.10 - มีระบบปรับอากาศ (AIR) สามารถใช้งานได้จริงมีลมเย็นออก/มีระบบครบมีตู้แอร์
3.11 - ไม่อนุญาตให้รถที่มีคอมแอร์และคล้องสายพานแอร์มาเพียงอย่างเดียวแข่งในรุ่นนี้
3.12 - น้ำหนักรถรวมคนขับไม่ต่ำกว่า 980 KG.
3.13 - บังคับเกียร์ H-PATTERN หรือ เกียร์ออโต้ในเสื้อเกียร์เดิมเท่านั้น
รุ่นที่ 4. KING OF HONDA D-SERIES (OPEN)
4.1 - บังคับเครื่องยนต์ บล็อก D-SERIES เท่านั้น
4.2 - ไม่จำกัดความจุเครื่องยนต์
4.3 - เป็นระบบขับเคลื่อนสองล้อหน้า (FF)
4.4 - ไม่มีระบบอัดอากาศ หรือ ระบบ SUPERCHARGE
4.5 - เครื่องยนต์ทำงานด้วยอากาศธรรมชาติเท่านั้น ห้ามใช้ไนตรัสอ๊อกไซด์ หรือ ก๊าซอื่นๆ เพิ่ม
4.6 - ไม่จำกัดประเภทของยาง สามารถใช้ยาง DRAG SLICK ได้
4.7 - น้ำหนักรถรวมคนขับไม่ต่ำกว่า 860 KG.
4.8 - บังคับกติกาความปลอดภัย รถยนต์ที่แข่งขันในรุ่นนี้ต้องมีโรลบาร์ 4 จุดขึ้นไป และเข็มขัดนิรภัย 4 จุด
รุ่นที่ 5. SINGLE CAM TURBO (STREET)
5.1 - บังคับเครื่องยนต์ HONDA SINGLE CAM เท่านั้น
5.2 – ไม่จำกัดความจุเครื่องยนต์
5.3 - เป็นระบบขับเคลื่อนสองล้อหน้า (FF)
5.4 - มีระบบอัดอากาศ หรือ ระบบ SUPERCHARGE
5.5 - เครื่องยนต์ทำงานด้วยอากาศธรรมชาติเท่านั้น ห้ามใช้ไนตรัสอ๊อกไซด์ หรือ ก๊าซอื่นๆ เพิ่ม
5.6 - อนุญาตยาง RADIAL ไม่ต่ำกว่า TREADWEAR 100 ใช้ในการแข่งขัน (ยางที่ไม่มีการระบุ TREADWEAR ที่แก้มยางไม่อนุญาตให้ใช้ในการแข่งขัน)
5.7 - ไม่จำกัดตัวถังรถยนต์ สามารถใช้วัสดุลดน้ำหนักได้ทุกชนิด
5.8 - ไม่จำกัดเรื่องโรลบาร์ในรถ หากใช้ประตูด้านคนขับเป็นประตูเหล็กเดิมไม่ตัดโครง
5.9 - หากผู้แข่งขันใช้ประตูด้านคนขับเป็นวัสดุไฟเบอร์หรือประตูเหล็กตัดโครงต้องมีโรลบาร์เท่านั้น
5.10 - มีระบบปรับอากาศ (AIR) สามารถใช้งานได้จริงมีลมเย็นออก/มีระบบครบมีตู้แอร์
5.11 - ไม่อนุญาตให้รถที่มีคอมแอร์และคล้องสายพานแอร์มาเพียงอย่างเดียวแข่งในรุ่นนี้
5.12 – น้ำหนักรถรวมคนขับ 980 KG.
5.13 - บังคับเกียร์ H-PATTERN หรือ เกียร์ออโต้ในเสื้อเกียร์เดิมเท่านั้น
รุ่นที่ 6. BEST OF B16 (STREET)
6.1 - บังคับเครื่องยนต์บล็อก B-SERIES
6.2 - สามารถขยายความจุได้ไม่เกิน 1,650 ซีซี
6.3 - เป็นระบบขับเคลื่อนสองล้อหน้า (FF)
6.4 - ไม่มีระบบอัดอากาศ หรือ ระบบ SUPERCHARGE
6.5 - เครื่องยนต์ทำงานด้วยอากาศธรรมชาติเท่านั้น ห้ามใช้ไนตรัสอ๊อกไซด์ หรือ ก๊าซอื่นๆ เพิ่ม
6.6 - อนุญาตยาง RADIAL ไม่ต่ำกว่า TREADWEAR 100 ใช้ในการแข่งขัน (ยางที่ไม่มีการระบุ TREADWEAR ที่แก้มยางไม่อนุญาตให้ใช้ในการแข่งขัน)
6.7 - ไม่จำกัดตัวถังรถยนต์ สามารถใช้วัสดุลดน้ำหนักได้ทุกชนิด
6.8 - ไม่จำกัดเรื่องโรลบาร์ในรถ หากใช้ประตูด้านคนขับเป็นประตูเหล็กเดิมไม่ตัดโครง
6.9 - หากผู้แข่งขันใช้ประตูด้านคนขับเป็นวัสดุไฟเบอร์หรือประตูเหล็กตัดโครงต้องมีโรลบาร์เท่านั้น
6.10 - มีระบบปรับอากาศ (AIR) สามารถใช้งานได้จริงมีลมเย็นออก/มีระบบครบมีตู้แอร์
6.11 - ไม่อนุญาตให้รถที่มีคอมแอร์และคล้องสายพานแอร์มาเพียงอย่างเดียวแข่งในรุ่นนี้
6.12 - น้ำหนักรถรวมคนขับไม่ต่ำกว่า 1,000 KG.
6.13 - บังคับเกียร์ H-PATTERN หรือ เกียร์ออโต้ในเสื้อเกียร์เดิมเท่านั้น
รุ่นที่ 7. BEST OF B18 (STREET)
7.1 - บังคับเครื่องยนต์บล็อก B-SERIES
7.2 - สามารถขยายความจุได้ไม่เกิน 1,850 ซีซี
7.3 - เป็นระบบขับเคลื่อนสองล้อหน้า (FF)
7.4 - ไม่มีระบบอัดอากาศ หรือ ระบบ SUPERCHARGE
7.5 - เครื่องยนต์ทำงานด้วยอากาศธรรมชาติเท่านั้น ห้ามใช้ไนตรัสอ๊อกไซด์ หรือ ก๊าซอื่นๆ เพิ่ม
7.6 - อนุญาตยาง RADIAL ไม่ต่ำกว่า TREADWEAR 100 ใช้ในการแข่งขัน (ยางที่ไม่มีการระบุ TREADWEAR ที่แก้มยางไม่อนุญาตให้ใช้ในการแข่งขัน)
7.7 - ไม่จำกัดตัวถังรถยนต์ สามารถใช้วัสดุลดน้ำหนักได้ทุกชนิด
7.8 - ไม่จำกัดเรื่องโรลบาร์ในรถ หากใช้ประตูด้านคนขับเป็นประตูเหล็กเดิมไม่ตัดโครง
7.9 - หากผู้แข่งขันใช้ประตูด้านคนขับเป็นวัสดุไฟเบอร์หรือประตูเหล็กตัดโครงต้องมีโรลบาร์เท่านั้น
7.10 - มีระบบปรับอากาศ (AIR) สามารถใช้งานได้จริงมีลมเย็นออก/มีระบบครบมีตู้แอร์
7.11 - ไม่อนุญาตให้รถที่มีคอมแอร์และคล้องสายพานแอร์มาเพียงอย่างเดียวแข่งในรุ่นนี้
7.12 - น้ำหนักรถรวมคนขับไม่ต่ำกว่า 1,000 KG.
7.13 - บังคับเกียร์ H-PATTERN หรือ เกียร์ออโต้ในเสื้อเกียร์เดิมเท่านั้น
รุ่นที่ 8. BEST OF B20 (STREET)
8.1 - บังคับเครื่องยนต์บล็อก B-SERIES
8.2 - สามารถขยายความจุได้ไม่เกิน 2,050 ซีซี
8.3 - เป็นระบบขับเคลื่อนสองล้อหน้า (FF)
8.4 - ไม่มีระบบอัดอากาศ หรือ ระบบ SUPERCHARGE
8.5 - เครื่องยนต์ทำงานด้วยอากาศธรรมชาติเท่านั้น ห้ามใช้ไนตรัสอ๊อกไซด์ หรือ ก๊าซอื่นๆ เพิ่ม
8.6 - อนุญาตยาง RADIAL ไม่ต่ำกว่า TREADWEAR 100 ใช้ในการแข่งขัน (ยางที่ไม่มีการระบุ TREADWEAR ที่แก้มยางไม่อนุญาตให้ใช้ในการแข่งขัน)
8.7 - ไม่จำกัดตัวถังรถยนต์ สามารถใช้วัสดุลดน้ำหนักได้ทุกชนิด
8.8 - ไม่จำกัดเรื่องโรลบาร์ในรถ หากใช้ประตูด้านคนขับเป็นประตูเหล็กเดิมไม่ตัดโครง
8.9 - หากผู้แข่งขันใช้ประตูด้านคนขับเป็นวัสดุไฟเบอร์หรือประตูเหล็กตัดโครงต้องมีโรลบาร์เท่านั้น
8.10 - มีระบบปรับอากาศ (AIR) สามารถใช้งานได้จริงมีลมเย็นออก/มีระบบครบมีตู้แอร์
8.11 - ไม่อนุญาตให้รถที่มีคอมแอร์และคล้องสายพานแอร์มาเพียงอย่างเดียวแข่งในรุ่นนี้
8.12 - น้ำหนักรถรวมคนขับไม่ต่ำกว่า 1,000 KG.
8.13 - บังคับเกียร์ H-PATTERN หรือ เกียร์ออโต้ในเสื้อเกียร์เดิมเท่านั้น
รุ่นที่ 9. THE BEST OF F/H SERIES (STREET)
9.1 - บังคับเครื่องยนต์บล็อก F/H-SERIES เท่านั้น
9.2 – จำกัดความจุเครื่องยนต์ไม่เกิน 2,350 ซีซี
9.2 - เป็นระบบขับเคลื่อนสองล้อหน้า (FF) ยกเว้น HONDA S2000
9.3 - ไม่มีระบบอัดอากาศ หรือ ระบบ SUPERCHARGE
9.4 - เครื่องยนต์ทำงานด้วยอากาศธรรมชาติเท่านั้น ห้ามใช้ไนตรัสอ๊อกไซด์ หรือ ก๊าซอื่นๆ เพิ่ม
9.5 - อนุญาตยาง RADIAL ไม่ต่ำกว่า TREADWEAR 100 ใช้ในการแข่งขัน (ยางที่ไม่มีการระบุ TREADWEAR ที่แก้มยางไม่อนุญาตให้ใช้ในการแข่งขัน)
9.6 - ไม่จำกัดตัวถังรถยนต์ สามารถใช้วัสดุลดน้ำหนักได้ทุกชนิด
9.7 - ไม่จำกัดเรื่องโรลบาร์ในรถหากใช้ประตูด้านคนขับเป็นประตูเหล็กเดิมไม่ตัดโครง
9.8 - หากผู้แข่งขันใช้ประตูด้านคนขับเป็นวัสดุไฟเบอร์หรือประตูเหล็กตัดโครงต้องมีโรลบาร์เท่านั้น
9.9 - มีระบบปรับอากาศ (AIR) สามารถใช้งานได้จริงมีลมเย็นออก/มีระบบครบมีตู้แอร์
9.10 - ไม่อนุญาตให้รถที่มีคอมแอร์และคล้องสายพานแอร์มาเพียงอย่างเดียวแข่งในรุ่นนี้
9.11 - น้ำหนักรถรวมคนขับไม่ต่ำกว่า 1,100 KG.
9.12 - บังคับเกียร์ H-PATTERN หรือ เกียร์ออโต้ในเสื้อเกียร์เดิมเท่านั้น
รุ่นที่ 10. THE KING OF B/F/H SERIES (OPEN)
10.1 – บังคับเครื่องยนต์บล็อค B/F/H SERIES เท่านั้น
10.2 – ไม่จำกัดความจุเครื่องยนต์
10.3 - เป็นระบบขับเคลื่อนสองล้อหน้า (FF) ยกเว้น S2000
10.4 - ไม่มีระบบอัดอากาศ หรือ ระบบ SUPERCHARGE
10.5 - เครื่องยนต์ทำงานด้วยอากาศธรรมชาติเท่านั้น ห้ามใช้ไนตรัสอ๊อกไซด์ หรือ ก๊าซอื่นๆ เพิ่ม
10.6 - ไม่จำกัดประเภทของยาง สามารถใช้ยาง DRAG SLICK ได้
10.7 - น้ำหนักรถรวมคนขับไม่ต่ำกว่า 860 KG.
10.8 - บังคับกติกาความปลอดภัย รถยนต์ที่แข่งขันในรุ่นนี้ต้องมีโรลบาร์ 4 จุดขึ้นไป และเข็มขัดนิรภัย 4 จุด
รุ่นที่ 11. THE BEST OF R-SERIES (STREET)
11.1 – บังคับเครื่องยนต์บล็อก R-SERIES เท่านั้น
11.2 – จำกัดความจุเครื่องยนต์ไม่เกิน 2,100 ซีซี
11.3 - เป็นระบบขับเคลื่อนสองล้อหน้า (FF)
11.4 - ไม่มีระบบอัดอากาศ หรือ ระบบ SUPERCHARGE
11.5 - เครื่องยนต์ทำงานด้วยอากาศธรรมชาติเท่านั้น ห้ามใช้ไนตรัสอ๊อกไซด์ หรือ ก๊าซอื่นๆ เพิ่ม
11.6 - อนุญาตยาง RADIAL ไม่ต่ำกว่า TREADWEAR 100 ใช้ในการแข่งขัน (ยางที่ไม่มีการระบุ TREADWEAR ที่แก้มยางไม่อนุญาตให้ใช้ในการแข่งขัน)
11.7 - ไม่จำกัดตัวถังรถยนต์ สามารถใช้วัสดุลดน้ำหนักได้ทุกชนิด
11.8 – ไม่จำกัดเรื่องโรลบาร์ในรถ หากใช้ประตูด้านคนขับเป็นประตูเหล็กเดิมไม่ตัดโครง
11.9 - หากผู้แข่งขันใช้ประตูด้านคนขับเป็นวัสดุไฟเบอร์หรือประตูเหล็กตัดโครงต้องมีโรลบาร์เท่านั้น
11.10 - มีระบบปรับอากาศ (AIR) สามารถใช้งานได้จริงมีลมเย็นออก/มีระบบครบมีตู้แอร์
11.11 - ไม่อนุญาตให้รถที่มีคอมแอร์และคล้องสายพานแอร์มาเพียงอย่างเดียวแข่งในรุ่นนี้
11.12 - น้ำหนักรถรวมคนขับไม่ต่ำกว่า 1,200 KG.
11.13 - บังคับเกียร์ H-PATTERN หรือ เกียร์ออโต้ในเสื้อเกียร์เดิมเท่านั้น
รุ่นที่ 12. THE KING OF R-SERIES (OPEN)
12.1 – บังคับเครื่องยนต์บล็อก R-SERIES เท่านั้น
12.2 – ไม่จำกัดความจุเครื่องยนต์
12.3 - เป็นระบบขับเคลื่อนสองล้อหน้า (FF)
12.4 - ไม่มีระบบอัดอากาศ หรือ ระบบ SUPERCHARGE
12.5 - เครื่องยนต์ทำงานด้วยอากาศธรรมชาติเท่านั้น ห้ามใช้ไนตรัสอ๊อกไซด์ หรือ ก๊าซอื่นๆ เพิ่ม
12.6 - ไม่จำกัดประเภทของยาง สามารถใช้ยาง DRAG SLICK ได้
12.7 - น้ำหนักรถรวมคนขับไม่ต่ำกว่า 1,050 KG.
12.8 - บังคับกติกาความปลอดภัย รถยนต์ที่แข่งขันในรุ่นนี้ต้องมีโรลบาร์ 4 จุดขึ้นไป และเข็มขัดนิรภัย 4 จุด
12.9 – อนุญาติให้ผู้เข้าแข่งขันในรุ่นที่ 11. THE BEST OF R-SERIES (STREET) สามารถลงรุ่นนี้เพิ่มได้
รุ่นที่ 13. THE BEST OF K20 (STREET)
13.1 - บังคับเครื่องยนต์บล็อก K-SERIES เสื้อสูบต้องเป็น K20 เท่านั้น
13.2 - สามารถขยายความจุได้ไม่เกิน 2,050 ซีซี
13.3 - เป็นระบบขับเคลื่อนสองล้อหน้า (FF)
13.4 - ไม่มีระบบอัดอากาศ หรือ ระบบSUPER CHARGE
13.5 - เครื่องยนต์ทำงานด้วยอากาศธรรมชาติเท่านั้น ห้ามใช้ไนตรัสอ๊อกไซด์ หรือ ก๊าซอื่นๆ เพิ่ม
13.6 - อนุญาตยาง RADIAL ไม่ต่ำกว่า TREADWEAR 100 ใช้ในการแข่งขัน (ยางที่ไม่มีการระบุ TREADWEAR ที่แก้มยางไม่อนุญาตให้ใช้ในการแข่งขัน)
13.7 - ไม่จำกัดตัวถังรถยนต์ สามารถใช้วัสดุลดน้ำหนักได้ทุกชนิด
13.8 - ไม่จำกัดเรื่องโรลบาร์ในรถ หากใช้ประตูด้านคนขับเป็นประตูเหล็กเดิมไม่ตัดโครง
13.9 - หากผู้แข่งขันใช้ประตูด้านคนขับเป็นวัสดุไฟเบอร์หรือประตูเหล็กตัดโครงต้องมีโรลบาร์เท่านั้น
13.10 - มีระบบปรับอากาศ (AIR) สามารถใช้งานได้จริงมีลมเย็นออก/มีระบบครบมีตู้แอร์
13.11 - ไม่อนุญาตให้รถที่มีคอมแอร์และคล้องสายพานแอร์มาเพียงอย่างเดียวแข่งในรุ่นนี้
13.12 - น้ำหนักรถรวมคนขับไม่ต่ำกว่า 1,050 KG.
13.13 - บังคับเกียร์ H-PATTERN หรือ เกียร์ออโต้ในเสื้อเกียร์เดิมเท่านั้น
รุ่นที่ 14. THE KING OF K24 (STREET)
14.1 - บังคับเครื่องยนต์บล็อก K-SERIES
14.2 - สามารถขยายความจุได้ไม่เกิน 2,450 ซีซี
14.3 - เป็นระบบขับเคลื่อนสองล้อหน้า (FF)
14.4 - ไม่มีระบบอัดอากาศ หรือ ระบบSUPER CHARGE
14.5 - เครื่องยนต์ทำงานด้วยอากาศธรรมชาติเท่านั้น ห้ามใช้ไนตรัสอ๊อกไซด์ หรือ ก๊าซอื่นๆ เพิ่ม
14.6 - อนุญาตยาง RADIAL ไม่ต่ำกว่า TREADWEAR 100 ใช้ในการแข่งขัน (ยางที่ไม่มีการระบุ TREADWEAR ที่แก้มยางไม่อนุญาตให้ใช้ในการแข่งขัน)
14.7 - ไม่จำกัดตัวถังรถยนต์ สามารถใช้วัสดุลดน้ำหนักได้ทุกชนิด
14.8 - ไม่จำกัดเรื่องโรลบาร์ในรถ หากใช้ประตูด้านคนขับเป็นประตูเหล็กเดิมไม่ตัดโครง
14.9 - หากผู้แข่งขันใช้ประตูด้านคนขับเป็นวัสดุไฟเบอร์หรือประตูเหล็กตัดโครงต้องมีโรลบาร์เท่านั้น
14.10 - มีระบบปรับอากาศ (AIR) สามารถใช้งานได้จริงมีลมเย็นออก/มีระบบครบมีตู้แอร์
14.11 - ไม่อนุญาตให้รถที่มีคอมแอร์และคล้องสายพานแอร์มาเพียงอย่างเดียวแข่งในรุ่นนี้
14.12 - น้ำหนักรถรวมคนขับไม่ต่ำกว่า 1,100 KG.
14.13 - บังคับเกียร์ H-PATTERN หรือ เกียร์ออโต้ในเสื้อเกียร์เดิมเท่านั้น
รุ่นที่ 15. THE KING OF K-SERIES STROKE99 (OPEN)
15.1 - บังคับเครื่องยนต์บล็อก K-SERIES เท่านั้น
15.2 – ไม่จำกัดความจุเครื่องยนต์ แต่จำกัดข้อเหวี่ยง STROKE ไม่เกิน 99 MM
15.3 - เป็นระบบขับเคลื่อนสองล้อหน้า (FF)
15.4 - ไม่มีระบบอัดอากาศ หรือ ระบบ SUPERCHARGE
15.5 - เครื่องยนต์ทำงานด้วยอากาศธรรมชาติเท่านั้น ห้ามใช้ไนตรัสอ๊อกไซด์ หรือ ก๊าซอื่นๆ เพิ่ม
15.6 - ไม่จำกัดประเภทของยาง สามารถใช้ยาง DRAG SLICK ได้
15.7 - น้ำหนักรถรวมคนขับไม่ต่ำกว่า 900 KG.
15.8 - บังคับกติกาความปลอดภัย รถยนต์ที่แข่งขันในรุ่นนี้ต้องมีโรลบาร์ 4 จุดขึ้นไป และเข็มขัดนิรภัย 4 จุด
รุ่นที่ 16. TWIN CAM TURBO (STREET)
16.1 - บังคับเครื่องยนต์ HONDA TWIN CAM เท่านั้น
16.2 – จำกัดความจุเครื่องยนต์ไม่เกิน 2,450 ซีซี
16.3 - เป็นระบบขับเคลื่อนสองล้อหน้า (FF) ยกเว้น S2000
16.4 - มีระบบอัดอากาศ หรือ ระบบ SUPERCHARGE
16.5 - เครื่องยนต์ทำงานด้วยอากาศธรรมชาติเท่านั้น ห้ามใช้ไนตรัสอ๊อกไซด์ หรือ ก๊าซอื่นๆ เพิ่ม
16.6 - อนุญาตยาง RADIAL ไม่ต่ำกว่า TREADWEAR 100 ใช้ในการแข่งขัน (ยางที่ไม่มีการระบุ TREADWEAR ที่แก้มยางไม่อนุญาตให้ใช้ในการแข่งขัน)
16.7 - ไม่จำกัดตัวถังรถยนต์ สามารถใช้วัสดุลดน้ำหนักได้ทุกชนิด
16.8 - ไม่จำกัดเรื่องโรลบาร์ในรถ หากใช้ประตูด้านคนขับเป็นประตูเหล็กเดิมไม่ตัดโครง
16.9 - หากผู้แข่งขันใช้ประตูด้านคนขับเป็นวัสดุไฟเบอร์หรือประตูเหล็กตัดโครงต้องมีโรลบาร์เท่านั้น
16.10 - มีระบบปรับอากาศ (AIR) สามารถใช้งานได้จริงมีลมเย็นออก/มีระบบครบมีตู้แอร์
16.11 - ไม่อนุญาตให้รถที่มีคอมแอร์และคล้องสายพานแอร์มาเพียงอย่างเดียวแข่งในรุ่นนี้
16.12 – น้ำหนักรถรวมคนขับไม่ต่ำกว่า 1,000 KG.
16.13 - บังคับเกียร์ H-PATTERN หรือ เกียร์ออโต้ในเสื้อเกียร์เดิมเท่านั้น
รุ่นที่ 17. VTEC N/A OPEN UNLIMITED
17.1 - เครื่องยนต์ HONDA ไม่จำกัดบล็อก
17.2 - ไม่จำกัดความจุเครื่องยนต์
17.3 - ไม่จำกัดระบบขับเคลื่อน
17.4 – เครื่องยนต์ทำงานด้วยอากาศธรรมชาติเท่านั้น ห้ามใช้ไนตรัสอ๊อกไซด์หรือก๊าซอื่นๆเพิ่ม
17.5 - ไม่จำกัดประเภทของยาง สามารถใช้ DRAG SLICK ได้
17.6 - ไม่มีระบบอัดอากาศ หรือระบบ SUPERCHARGE
17.7 - บังคับกติกาความปลอดภัยต้องมีตาข่าย (WINDOW NET ในฝั่งคนขับ)
17.8 - บังคับกติกาความปลอดภัยต้องมีโรลบาร์ (ROLLCAGE) 6 จุดขึ้นไป
17.9 - บังคับกติกาความปลอดภัยต้องมี SAFETY BELT 4 จุด
17.10 - น้ำหนักรวมคนขับไม่ต่ำกว่า 800 KG
17.11 - บังคับกติกาความปลอดภัยต้องมีถังดับเพลิงภายในรถ (ติดตั้งในรัศมีที่เอื้อมถึง)
17.12 - บังคับกติกาความปลอดภัยต้องมีสวิตช์ตัดไฟจากในรถและด้านนอกรถ 2 จุด
17.13 - บังคับกติกาความปลอดภัยนักแข่งจะต้องใส่ชุดแข่ง (RACE SUIT) และใช้หมวกกันน็อกที่ผ่านมาตรฐาน FIA ปี2000 ขึ้นไป จึงจะทำการเข้าร่วมแข่งขันได้
รุ่นที่ 18. VTEC TURBO OPEN UNLIMITED
18.1 - เครื่องยนต์ HONDA ไม่จำกัดบล็อก
18.2 - ไม่จำกัดความจุเครื่องยนต์
18.3 - ไม่จำกัดระบบขับเคลื่อน
18.4 – เครื่องยนต์ทำงานด้วยอากาศธรรมชาติเท่านั้น ห้ามใช้ไนตรัสอ๊อกไซด์หรือก๊าซอื่นๆเพิ่ม
18.5 - ไม่จำกัดประเภทของยาง สามารถใช้ DRAG SLICK ได้
18.6 – ต้องมีระบบอัดอากาศ หรือระบบ SUPER CHARGE ในรุ่นนี้
18.7 - บังคับกติกาความปลอดภัยต้องมีตาข่าย (WINDOW NET ในฝั่งคนขับ)
18.8 - บังคับกติกาความปลอดภัยต้องมีโรลบาร์ (ROLLCAGE) 6 จุดขึ้นไป
18.9 - บังคับกติกาความปลอดภัยต้องมี SAFETY BELT 4 จุด
18.10 - น้ำหนักรวมคนขับไม่ต่ำกว่า 800 KG
18.11 - บังคับกติกาความปลอดภัยต้องมีถังดับเพลิงภายในรถ (ติดตั้งในรัศมีที่เอื้อมถึง)
18.12 - บังคับกติกาความปลอดภัยต้องมีสวิตช์ตัดไฟจากในรถและด้านนอกรถ 2 จุด
18.13 - บังคับกติกาความปลอดภัยนักแข่งจะต้องใส่ชุดแข่ง (RACE SUIT) และใช้หมวกกันน็อกที่ผ่านมาตรฐาน FIA ปี2000 ขึ้นไป จึงจะทำการเข้าร่วมแข่งขันได้
รุ่นที่ 19. VTEC WAR THE BATTLE
19.1 - เครื่องยนต์ HONDA ไม่จำกัดบล็อก
19.2 - ไม่จำกัดความจุเครื่องยนต์
19.3 - ไม่จำกัดระบบขับเคลื่อน
19.4 - อนุญาตให้ใช้ไนตรัสอ๊อกไซด์ หรือก๊าซอื่นๆ เพิ่มได้ในรุ่นนี้
19.5 - ไม่จำกัดประเภทของยาง สามารถใช้ DRAG SLICK ได้
19.6 – รถมีระบบอัดอากาศ หรือระบบ SUPERCHARGE จะถูกบวกเวลาปลายเส้น +0.3 วินาที เมื่อคู่แข่งที่วิ่ง ด้วยเป็นรถไม่มีระบบอัดอากาศ หรือระบบ SUPERCHARGE
19.7 - ไม่จำกัดตัวถังรถยนต์ สามารถใช้วัสดุลดน้ำหนักได้ทุกชนิด
19.8 - ไม่จำกัดเรื่องโรลบาร์ในรถ หากใช้ประตูด้านคนขับเป็นประตูเหล็กเดิมไม่ตัดโครง
19.9 - หากผู้แข่งขันใช้ประตูด้านคนขับเป็นวัสดุไฟเบอร์หรือประตูเหล็กตัดโครงต้องมีโรลบาร์เท่านั้น
19.10 – ไม่จำกัดระบบส่งกำลัง
19.11 – รุ่นนี้ใช้วิธิจับสลากคู่เข้าแข่งขัน โดยจะไม่มีการ QUALIFY แต่จะให้รถแข่งทุกคันสามารถใช้สิทธิ TEST RUN ได้ 1 ครั้ง
กติกาด้านเทคนิคและการตรวจสภาพรถแข่ง
-รถแข่งทุกคันจะต้องผ่านการตรวจสภาพและติดสติ๊กเกอร์บังคับที่ทางผู้จัดการแข่งขันกำหนดให้เป็นที่เรียบร้อย มิฉะนั้นจะไม่สามารถเข้าร่วมการแข่งขันได้
-นักแข่งที่ทำการแข่งขันต้องมาตรวจสภาพด้วยตนเองเท่านั้น พร้อมเซ็นเอกสารลงทะเบียน
-กรณีไม่สามารถมาทำการตรวจสภาพให้ทันในเวลาที่กำหนด ต้องตัดสิทธิ์จากการแข่งขันในรอบนั้นทันที
-กรณีไม่สามารถมาวิ่งจับเวลาในช่วงเวลาที่กำหนดเท่ากับนักแข่งย่อมเสียสิทธิ์ในรอบนั้น
-ปากทางเข้าแข่งขันจะเปิดและปิดตามเวลาที่กำหนดในแต่ละ RUN เท่านั้น หากมาแข่งขันไม่ทันในรอบนั้นและปากทางเข้าปิดแล้วถือว่าสละสิทธิ์ใน RUN นั้นโดยไม่มีข้อยกเว้น
-อนุญาตให้เบิร์นยางเลยเส้นสตาร์ทได้เพียง 1 ครั้งเท่านั้น หากเกินถือว่า FOUL
-หากออกสตาร์ท FOUL ไม่ว่ากรณีใดๆ สามารถออกสตาร์ทใหม่ได้เพียง 1 ครั้งเท่านั้น หาก FOUL ครั้งที่สอง ถือว่า RUN นั้นได้ใช้สิทธิ์ในการแข่งขันไปแล้ว
-การประท้วงสามารถทำได้ โดยจะต้องวางเงินค้ำประกันกับทางคณะกรรมการ 10,000 บาท โดยนักแข่งต้องยื่นเอกสารเป็นลายลักษณ์อักษรให้กับทางกรรมการ (การประท้วงนั้นสามารถทำได้ภายในรุ่นเดียวกันเท่านั้นและอนุญาตเฉพาะนักแข่ง)
-ในช่วงการแข่งขัน อนุญาตให้ทีม SERVICE ที่มีป้ายคล้องคอ เข้าในจุดสตาร์ทได้เพียง 3 คน
-ในการเบิร์นยางนั้นห้าม TEAM SERVICE จับตัวถังรถในขณะที่เบิร์นยาง หากละเมิดถือว่า FOUL และไม่นับเวลาใน RUN นั้น และถือว่าใช้สิทธิ์ RUN นั้นไปแล้ว
-การตรวจสภาพจะแบ่งเป็นการตรวจด้านกติกาความปลอดภัยและกติกาด้านเทคนิค เมื่อตรวจผ่านแล้วทางกรรมการจะติดสติ๊กเกอร์ให้ SAFETY OK และ CAR PASS OK และ AIR CHEAK PASS ให้จึงถือว่าสมบูรณ์
-ในรุ่น STREET ทุกรุ่น แผ่นบังลมหน้าทั้ง 3 บานของรถทุกคันจะต้องเป็นกระจกเท่านั้น ยกเว้นในรุ่น OPEN ทุกรุ่น ที่อนุโลมเป็นวัสดุโพลี่คาร์บอเนตได้
-ทุกรุ่น STREET ที่มีการบังคับยาง จะตรวจจากยางที่ใช้ขับเคลื่อนเท่านั้น
-สามารถใช้น้ำมันเบนซินได้ทุกชนิดในการแข่งขัน
-อุปกรณ์ที่ใช้ในการถ่วงน้ำหนักต้องมีจุดยึดอย่างแน่นหนา ตามการพิจารณาของกรรมการ หากอุปกรณ์ที่ใช้ในการถ่วงน้ำหนักไม่มีความปลอดภัย ทางกรรมการจะไม่อนุญาตให้ลงทำการแข่งขัน
กติกาพื้นฐานและวิธีการสมัครแข่งขัน
-รถทุกคันที่ลงทำการแข่งขันทุกรุ่น นักแข่งจะต้องสวมหมวกกันน็อกและติดสายรัดคางอย่างแน่นหนา
-รองเท้าที่ใช้ในการแข่งขันต้องเป็นรองเท้าหุ้มส้นและกางเกงขายาวเท่านั้น
-สัมภาระต่างๆจะต้องอยู่นอกรถในระหว่างการแข่งขัน
-คำตัดสินนายสนาม ถือเป็นการสิ้นสุดโดยเด็ดขาด
-รถยนต์ที่ทำการแข่งขันในแต่ละคันทุกรุ่นนั้น สามารถสมัครรุ่นที่ 19. VTEC WAR THE BATTLE ได้อีก 1 รุ่นเท่านั้น ยกเว้นรุ่นที่ 11 ที่สามารถลงแข่งรุ่นที่ 12 และ 19 เพิ่มได้
-การรับสมัครแข่งขันสามารถสมัครได้ที่ บริษัท RACE FACTORY (THAILAND) และบริษัท BOXZARACING หรือโทรสอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ 083-555-0432 ,092-997-6291
-การรับสมัครจะเปิดรับสมัครรถแข่งถึงวันที่ 4 เมษายน 2559
-การเปิดรับจองเต๊นท์เซอร์วิสจะเปิดรับจองถึงวันที่ 4 เมษายน 2559
-ผู้ดำเนินหน้าที่ นายสนาม ได้แก่ นายปรีดา สุวรรณชัยศักดิ์ (พี่ปรีดา สวนมะลิการช่าง)
-ผู้ดำเนินหน้าที่กรรมการควบคุมการแข่งขัน ได้แก่ นายก่อพงษ์ อมาตยกุล (พี่ป้อมCARPER)
-หากมีข้อสงสัยเพิ่มเติม สามารถโทรสอบถามได้ที่ 080-267-1313 (พงศ์)
ระบบที่ใช้ในการแข่งขันรายการ
BOXZARACING VTEC WAR 2016
-การแข่งขันจะใช้การจับเวลาแบบ ET เท่านั้น
-การคัด QUALIFY มีทั้งหมด 2 RUN โดยรถทุกคันจะวิ่งเลนใดก็ได้ให้ครบทั้ง 2 Track คือ A และ B *(โดยกรรมการจะเป็นผู้เรียกรถให้เข้า Track ผู้สมัครท่านใดกระทำการใดๆให้เกิดการเสียเวลาและเสียผลประโยชน์กับนักแข่งท่านอื่น อาจถูกตักเตือนหรือถูกตัดสิทธิ์การแข่งขันทุกรุ่นการแข่งขัน) หลังจากนั้นผู้ที่ทำเวลาดีที่สุดในแต่ละรุ่น 8 อันดับแรก* จึงจะมีสิทธิ์ในการวิ่ง RACE อีก 2 RUN โดยจะใช้เวลาในช่วง RACE เป็นเวลาจัดอันอับใหม่ (เวลาในช่วง QUALIFY จะถูกลบทิ้ง) เพื่อหาผู้ชนะในแต่ละรุ่น ซึ่งจะมีถ้วยรางวัลประจำปีในแต่ละรุ่น 3 อันดับ
-รุ่นที่ 19 VTEC WAR THE BATTLE ที่จะใช้ระบบ BATTLE (+RT) ในการแข่งขันเพียงรุ่นเดียวเพื่อชิงรถยนต์รางวัล
-ในการ QUALIFY และ RACE ถ้าหากนักแข่งพอใจในเวลาของ QUALIFY ที่ 1 หรือ RACE ที่ 1 สามารถสละสิทธิ์วิ่งใน QUALIFY ที่ 2 หรือ RACE ที่ 2 ก็ได้
*จำนวนรถเข้ารอบอาจมีการเปลี่ยนแปลงหากมีผู้สมัครไม่เพียงพอต่อรอบแข่งขัน